중간 진동 댐핑 패스너

응용 프로그램 시나리오

1. 철도 침목과 철도 사이의 연결에서 열차 운영으로 인한 진동.

2. 도시 철도 대중 교통 라인에서 트랙 소음과 구조적 피로 감소

3. 고속 철도의 탄성 트랙 시스템에서 승마 편안함 향상

4. 트랙 유지 보수 및 교체 중에 패스너의 탄력성과 안정성을 보장합니다.

제품 설명

이 패스너는 단일 레이어 백킹 플레이트 + 더블 레이어 고무 패드로 구성된 비선형 진동 댐핑 구조를 채택하여 6-8db의 적당한 진동 댐핑 효과를 달성하는 동시에 전체 구조적 높이를 최소 37mm로 압축합니다. 트랙 파운데이션을 수정하지 않고 기존 라인의 일반 패스너를 직접 교체 할 수 있으며 트랙 업그레이드 비용과 건설 기간을 크게 줄일 수 있습니다.

제품 기능

효율적인 진동 억제 :

이중층 비선형 고무 층 (열가소성 고무 + 천연 고무 복합재)은 상승적 에너지 소산을 달성하여 침목의 진동 전달을 6-8db로 감소시킨다.

초박형 엔지니어링 적응 :

궁극적 인 구조적 높이는 37mm로 기존 라인의 다양한 패스너 시스템과 호환됩니다.

비파괴 교체 및 업그레이드 :

볼트 포지셔닝 구멍은 기존 패스너를 완전히 일치시켜 제로 파운데이션 수정으로 진동 댐핑 개선을 가능하게합니다.

트리플 안전 보장 :

고무 층에 대한 완성 전 기술은 제어 가능한 장기 크리프를 보장합니다. 금속 백킹 플레이트는 엄격한지지를 제공합니다. 중심의 하중 용량은 30%증가합니다.

성능 지수

진동 댐핑 레벨 : 중간 진동 댐핑 (삽입 손실 6-8db)

구조 높이 : 37mm ~ 42mm (기존 패스너 공간과 호환)

핵심 구조 : 단일 계층 강판 백업 + 이중층 열가소성/천연 고무 복합 댐핑 레이어

서비스 수명 : 25 년 (트랙 사이드 환경, -40 ~ 80 ℃ 근무 조건)

동적 특성 : 동적 정전기 강성 비율 ≤1.4, 변형 3 백만 피로주기 후 5%

환경 인증 : en 14080 화재 안전 표준을 준수, rohs/reach 통과

응용 프로그램 영역

메트로 리노베이션 프로젝트 : 기존 터널 라인의 진동 댐핑 업그레이드 (원래 패스너를 직접 교체)

도시 경전철 시스템 : 고가 교량에 대한 하중 감소 및 소음 제어

헤비 헤어 철도 :화물 허브에서 트랙의 진동 에너지 분산

스테이션 목도 영역 : 스위치 영역에서 진동에 민감한 장비 보호

진동 댐핑 전환 섹션 트랙 : 일반 밸러스트 침대와 진동 댐핑 밸러스트 침대를 연결하는 버퍼 영역